我见证了西南省份货物“一箱到底”到海南

　　■ 海南日报全媒体记者 吴心怡

　　9月18日上午11时40分，洋浦国际集装箱码头海风拂面，岸桥林立。伴随着一声悠长汽笛，“广星798”轮稳稳靠泊在码头2号泊位，完成“南宁—洋浦”江海直达航线的首航使命。驾驶舱内，船长陈家文眺望壮阔码头，这位自1989年开启航海生涯的老船长，心中感慨万千。

　　时间回到两天前。9月16日，万众瞩目中，世纪工程平陆运河正式通航。当天10时18分，陈家文驾驶着“广星798”轮，从南宁港六景作业区出发，沿运河一路向南，开启通江达海之旅。

　　“从南宁港到洋浦港，总共航程242海里。”陈家文把数据记得很牢。“广星798”轮从内河驶入北部湾海域，江海转换，一路乘风破浪，向着洋浦进发。18日7时，“广星798”轮进入洋浦海事局辖区，4个多小时后成功靠泊。

　　“我第一次来洋浦港是十几年前，和那时相比，现在的变化实在太大了。”在码头现场接受采访时，陈家文打开了话匣子。在他的记忆里，十几年前的洋浦港规模尚小，码头泊位有限，港口吞吐量、港区配套都还处在发展阶段。十多年来，他驾驶着船舶多次靠泊洋浦港，最近一次是一年多前。这次借平陆运河首航契机再来，眼前的洋浦港又让他眼前一亮：航道更加宽阔通畅，码头岸线大幅拓展，巨型岸桥林立，港区一派繁忙。

　　正如他所看到的，洋浦海事局已经完成了洋浦港航道中外段3万吨级船舶双向通航的常态化保障，未来还将根据平陆运河通航后的实际船流，稳步把双向通航船舶吨级推到5万吨级。洋浦国际集装箱码头拥有1970米生产岸线，可通行靠泊20万吨级集装箱船。从昔日小港口，到如今辐射西南、联通自贸港的大型枢纽港，日新月异的发展，深深印在这位老船长眼中。

　　“能够见证船舶走平陆运河首航洋浦，对我来说是一份难得的经历。有了新航线，南宁到洋浦实现江海直达，西南省份货物可以‘一箱到底’运往海南自贸港，水运物流效率大幅提升。”陈家文说。随着平陆运河打通广西内河直通北部湾的水上大动脉，作为西部陆海新通道的重要出海口，洋浦港正以更加开放、高效的姿态，迎接江海联运新机遇。

　　（本报洋浦9月18日电）